Ricarica auto elettriche, una guida completa e aggiornata

1. La normativa sulla ricarica delle auto elettriche
2. Come si ricarica l’auto elettrica alle colonnine pubbliche
3. Quanti kW devo avere a casa per ricaricare un’auto elettrica?
4. Quali sono le colonnine di ricarica per auto elettriche più diffuse?

Lo sviluppo delle infrastrutture per la ricarica di veicoli elettrici è supportato da un quadro normativo ben definito, sia a livello europeo che nazionale. Tra le principali disposizioni di riferimento spiccano:

• la Direttiva 2014/94/UE, nota anche con l’acronimo AFID (Alternative Fuels Infrastructure Directive), approvata il 22 ottobre 2014 dal Parlamento Europeo e dal Consiglio. Questo provvedimento stabilisce i requisiti minimi per la diffusione delle infrastrutture dedicate ai carburanti alternativi, con un’attenzione particolare verso l’alimentazione elettrica. Promuove uno sviluppo coordinato e accessibile delle colonnine di ricarica in tutti gli Stati membri;
• il Piano Nazionale Infrastrutturale per la Ricarica dei veicoli alimentati ad energia Elettrica (PNIRE). Introdotto con l’articolo 17-septies della Legge n. 134/2012, è stato elaborato dal Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti con l’obiettivo di fornire linee guida operative per la diffusione dei punti di ricarica accessibili al pubblico. Al contempo incentiva una rete omogenea e integrata a livello territoriale;
• il Decreto Semplificazioni del 2020 che ha introdotto una serie di misure per facilitare la realizzazione di infrastrutture di ricarica per veicoli elettrici, semplificando le procedure sia per le installazioni pubbliche che per quelle ad uso privato.

Per chi si muove spesso, è fondamentale sapere come si ricarica un’auto elettrica alle colonnine pubbliche. Le operazioni sono abbastanza semplici ma cambiano leggermente a seconda del modello di auto e del tipo di colonnina. In linea generale, la procedura prevede:

1. collegare il cavo del veicolo alla colonnina (o usare il cavo integrato, nelle stazioni fast);
2. avviare la sessione tramite tessera RFID, app o carta di credito;
3. monitorare lo stato di ricarica sull’app o sul display della colonnina;
4. terminata la ricarica, interrompere la sessione e scollegare il cavo.

Molti operatori richiedono la registrazione a un servizio per poter accedere alla loro rete, motivo per cui conviene scaricare e configurare in anticipo le app principali, come Enel X Way, Be Charge, Ionity o Tesla. Oltre alla localizzazione delle colonnine, queste applicazioni permettono di visualizzare il tipo di presa disponibile, il prezzo al kWh, il tempo medio di utilizzo e in alcuni casi anche di prenotare il punto di ricarica. I costi variano e si può pagare a consumo (circa 0,50-0,80 €/kWh) oppure sottoscrivere un abbonamento per ridurre i prezzi unitari, scelta conveniente per chi ricarica frequentemente fuori casa.

Come si paga alle colonnine di ricarica dell’auto elettrica?

Pagare la ricarica delle auto elettriche alle colonnine è diventato semplice, grazie a numerose soluzioni pensate per facilitare l’utente. Oggi si può scegliere tra diverse modalità:

• tessera RFID. Fornita dall’operatore, va accostata al lettore per avviare la sessione;
• app mobile. La più diffusa, consente di avviare e gestire la ricarica, monitorare i consumi e pagare con carta o PayPal;
• carta di credito contactless. Disponibile solo su alcune colonnine di nuova generazione;
• QR code. Inquadrato con lo smartphone, permette il pagamento diretto.

Un consiglio utile è iscriversi a più servizi per avere una copertura più ampia, soprattutto se si viaggia spesso. Attenzione ai costi poiché oltre al prezzo per kWh, alcune colonnine applicano tariffe per il tempo di occupazione post-ricarica (penali per chi lascia l’auto parcheggiata a lungo). È sempre buona pratica leggere le condizioni prima di iniziare la sessione. Esistono anche piattaforme aggregatrici, come Nextcharge o Plugsurfing che riuniscono più operatori in un’unica app. Le app per smartphone permettono di localizzare le colonnine più vicine, visualizzare lo stato di occupazione in tempo reale e calcolare i costi previsti. Questo sta progressivamente riducendo l’ansia da autonomia, rendendo la mobilità elettrica più accessibile e serena anche per chi percorre lunghe distanze o abita fuori città.

Questa è una domanda frequente da parte di chi desidera ricaricare la propria auto elettrica nel posto auto riservato di cui dispone a casa. Per rispondere è necessario innanzitutto capire se l’impianto domestico è adeguato. In Italia, la potenza standard contrattuale per un’abitazione è di 3 kW, sufficiente per i normali consumi di elettrodomestici e luci. Questa potenza consente solo una ricarica lenta delle vetture elettriche, per esempio una batteria da 40 kWh richiederebbe più di 12 ore per una ricarica completa. La soluzione è aumentare la potenza contrattuale a 4,5 o 6 kW, operazione che prevede la richiesta al fornitore di energia e in alcuni casi una verifica tecnica sull’impianto domestico. Ancora meglio è installare una wallbox, una stazione di ricarica fissa da parete realizzata specificamente per la ricarica sicura ed efficiente dei veicoli elettrici. La wallbox riduce i tempi di ricarica grazie a potenze fino a 22 kW. Inoltre, offre funzionalità smart come la gestione della potenza disponibile, la programmazione oraria (per sfruttare le tariffe più basse) e la protezione da sovraccarichi.

In sintesi:

3 kW               → ricarica lenta, adatta solo a ricariche notturne

4,5-6 kW         → buona efficienza, più adatta a chi usa l’auto ogni giorno

wallbox          → soluzione ottimale per sicurezza, velocità e gestione intelligente

Conoscere le tipologie di colonnine per la ricarica delle auto elettriche è fondamentale per capire quale scegliere in base al tipo di viaggio e alle esigenze personali. Le colonnine si distinguono per tecnologia (corrente alternata AC o continua DC), potenza e velocità di ricarica. Le principali categorie sono:

1. ricarica lenta (AC) fino a 3,7 kW, ideale per lunghe soste, ad esempio durante la notte;
2. ricarica accelerata (AC) fino a 22 kW, molto diffusa nei parcheggi pubblici e con le wallbox domestiche;
3. ricarica rapida (DC) 50-100 kW, presente in aree strategiche come le autostrade, riduce drasticamente i tempi di ricarica (30-60 minuti per l’80%);
4. ricarica ultra-rapida (DC) oltre 150 kW, permette di ricaricare l’80% della batteria in circa 15-20 minuti, perfetta per viaggi lunghi.

Un altro fattore importante è il tipo di connettore. Il cavo di Tipo 2 rispetta lo standard europeo per AC, CCS Combo e CHAdeMO per DC. Alcuni modelli Tesla hanno un sistema proprietario ma sono compatibili anche con gli standard europei tramite adattatori.

Gli sviluppi delle colonnine di ricarica

I miglioramenti più recenti riguardano l’introduzione delle colonnine ultra-rapide, capaci di erogare oltre 300 kW, riducendo in modo drastico i tempi di ricarica. Inoltre, si stanno sviluppando stazioni dotate di energia proveniente da fonti rinnovabili, spesso integrate con sistemi di accumulo per ottimizzare la distribuzione e ridurre i picchi di consumo.